從海滄開出的中歐、中亞班列的影響力與日俱增。圖為中歐(廈門)班列從海滄出發駛往歐洲。(本報記者張珺攝)
廈門網訊 （廈門日報記者 張珺 通訊員 劉瑋璐 林曉蕾）7月6日凌晨，滿載服裝和電子產品的列車從海滄自貿園區緩緩駛出，15天后，這批貨物將抵達德國漢堡，轉運至歐洲多個城市。
這是近4年來從廈門駛出的400多列中歐(廈門)班列的普通一班。這4年來，中歐(廈門)班列已成為海滄積極融入“國家物流新通道”戰略定位的生動實踐，也是海滄全面加速推進對外開放的縮影。
海滄臺商投資區設立30年，是海滄扛起改革開放前沿使命擔當的30年。海滄區相關負責人稱，包括中歐(廈門)班列、“絲路海運”等先行先試、敢于擔當、勇于創新的成功實踐將海滄與國家物流新通道、“一帶一路”、臺灣、東盟等諸多元素有機銜接起來，凸顯了海滄的使命與擔當。
【擴大朋友圈】
每兩天就有一趟班列發往歐亞大陸
2015年8月，首趟中歐班列(廈門至波蘭羅茲)由廈門自貿片區海滄車站駛出，這是目前國內運行距離最長的一趟中歐班列，全程運行12043公里。
“回顧2015年夏天中歐、中亞班列的開行，它們讓廈門的重要營商環境優勢得以凸顯:‘一帶一路’在海滄形成無縫銜接，‘六區疊加’有了著力點，激活核心集裝箱港區新動能，形成能夠付諸實踐、產生巨大效益、不可輕易復制的發展模式。”廈門日報記者徐景明回憶道。
“中歐(廈門)班列從開通運營起，就一直在不斷優化中。”廈門國際班列有限公司負責人告訴記者，中歐班列從原來的“廈蓉歐”調整到后來的“直達漢堡”，整個運輸縮減了4-7天的時間，也實現了運輸的“全程可控”，這些都使得這條線路的競爭力越來越強。
隨著“一帶一路”朋友圈的不斷擴大，近4年來，從海滄開行的中歐班列從起初的1條線路，逐漸拓展到至波蘭羅茲、德國漢堡、杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科、匈牙利布達佩斯、哈薩克斯坦阿拉木圖等多條線路，開行班列的數量由之前每月2列增加到現在每兩天開行1列。
更為重要的是，在海關、自貿委、海滄區政府、中鐵國際多式聯運有限公司、南昌鐵路局漳州車務段、廈門海滄鐵路有限責任公司等相關部門的支持與指導下，從海滄開出的中歐、中亞班列的影響力也與日俱增，越來越多國家和地區的貨物在海滄集散，“絲路海運”等全國創新航運物流平臺更是如虎添翼，“一帶一路”的發展成績單一年比一年亮眼。
截至今年6月30日，中歐(廈門)班列已累計發運486列，共17821個40尺大柜，累計貨值89.67億元。單2019年上半年，班列已累計發運81列，共3144個40尺大柜，累計貨值達17.71億元人民幣。
【海鐵聯運】
實現“一帶”與“一路”的無縫對接
2016年4月，從臺灣高雄港始發的一批目的地為歐洲的臺灣貨物登上“中遠之星”客滾輪，抵達廈門國際郵輪碼頭。隨后，這單貨物通過“海鐵聯運”方式，搭乘中歐(廈門)班列前往波蘭羅茲。這是廈門首單搭乘中歐(廈門)班列的臺灣貨物，也標志著中歐班列線路覆蓋延伸至臺灣，一條跨越海峽、橫貫亞歐大陸的臺廈歐物流大通道正式形成。
“在全國所有開通中歐班列的城市中，廈門是唯一一個實現‘海絲’與‘陸絲’無縫對接的。”海投集團相關負責人表示，在國家物流新通道的建設中，廈門海滄作為“一帶一路”的樞紐節點地位重要，中歐(廈門)班列正“承東接西”發揮出越來越大的輻射帶動作用。
與此同時，班列的服務品質也不斷優化，讓運輸服務更加高效便捷。中歐(廈門)班列為冠捷電子量身定制“門到門”的“私人定制”專列，使其貨物到歐洲工廠的距離縮減了200公里，有效節約了時間及物流成本。“中歐班列讓我們的高價值電子產品更高效地運達歐洲工廠，簡直成了‘冠捷專列’。”冠捷顯示科技公司總經理劉魯澎開心地告訴記者。
海滄還積極組織來自日本、韓國、東南亞等地的貨源，中歐(廈門)班列正成為東南亞、東亞與歐洲互通的又一高效便捷通道。
“中歐(廈門)班列開行之初就計劃打造以廈門為中心，面向海西、臺灣及東南亞地區的國際物流通道，進一步促進歐亞大陸國家與海西、臺灣地區、東南亞間的經貿合作，助力做大做強物流產業和打造區域物流中心。”海滄區自貿辦負責人表示，海滄獨特的區位優勢和開拓精神讓設想一點點變成現實。
【擴大開放】
當好改革的開拓者和實干家
位于海滄園區的臺灣佳格廈門葵花油生產項目是廈門自貿片區首個“負面清單”項目，總投資1.5億美元，年產20萬噸，它也是目前大陸最大的全自動精煉葵花油生產線，產品遠銷省外和國外多個地區。
立足自貿片區海滄園區這塊改革“試驗田”，持續推動制度創新，實現通關貿易便利化，如今，自貿試驗區的建設已成為海滄加速對外開放的重要引擎。
掛牌4年多來，整車進口、黃金珠寶產業園、進口酒、跨境電商、燕窩產業、青創基地等為代表的7大平臺成為自貿試驗區海滄園區建設發展的重要抓手，這些平臺也有效促進了園區產業轉型升級。
港口也是海滄連接全球的重要通道。如何激活這條物流通道，嫁接更廣闊的市場？近日，廈門港首開“絲路海運”雙向定制班列，完成南昌—廈門、廈門—贛州“絲路海運”集裝箱海鐵聯運班列雙向對開，海滄的集裝箱碼頭港口扮演著絕對主力的角色。如今的海滄港區已成集裝箱業務核心港區，國際國內航線達到70多條，助力廈門港成為國際航運中心。
圍繞“一帶一路”倡議，海滄正積極擁抱國際市場，推動企業“引進來”“走出去”。中歐(廈門)班列升級的“廈門+”業務，被越來越多國家和地區客商關注和認可，不斷取得突破的“國際貨物過境”業務為中歐(廈門)班列不斷注入新活力。去年，我市外貿綜合競爭力位列全國外貿百強城市第5位，海滄扮演了極為重要的角色。
30年來，海滄敢闖敢試，不斷深化改革，以創新為抓手，加速推進全方位對外開放，積極培育國際一流營商環境，為建設高素質高顏值的國際一流海灣城區提供活力和后勁。
“我們積極開放融入世界，越來越多的人流、物流與商流也匯攏過來。”海滄區相關負責人表示，海滄將堅守初心、重新出發，全面深化改革、構建開放型經濟體系，當好改革的開拓者和實干家。
