從海滄開出的中歐、中亞班列的影響力與日俱增。圖為中歐(廈門)班列從海滄出發(fā)駛往歐洲。(本報記者張珺攝)

廈門網(wǎng)訊 （廈門日報記者 張珺 通訊員 劉瑋璐 林曉蕾）7月6日凌晨，滿載服裝和電子產(chǎn)品的列車從海滄自貿(mào)園區(qū)緩緩駛出，15天后，這批貨物將抵達德國漢堡，轉(zhuǎn)運至歐洲多個城市。

　　這是近4年來從廈門駛出的400多列中歐(廈門)班列的普通一班。這4年來，中歐(廈門)班列已成為海滄積極融入“國家物流新通道”戰(zhàn)略定位的生動實踐，也是海滄全面加速推進對外開放的縮影。

　　海滄臺商投資區(qū)設(shè)立30年，是海滄扛起改革開放前沿使命擔當?shù)?0年。海滄區(qū)相關(guān)負責(zé)人稱，包括中歐(廈門)班列、“絲路海運”等先行先試、敢于擔當、勇于創(chuàng)新的成功實踐將海滄與國家物流新通道、“一帶一路”、臺灣、東盟等諸多元素有機銜接起來，凸顯了海滄的使命與擔當。

　　【擴大朋友圈】

　　每兩天就有一趟班列發(fā)往歐亞大陸

　　2015年8月，首趟中歐班列(廈門至波蘭羅茲)由廈門自貿(mào)片區(qū)海滄車站駛出，這是目前國內(nèi)運行距離最長的一趟中歐班列，全程運行12043公里。

　　“回顧2015年夏天中歐、中亞班列的開行，它們讓廈門的重要營商環(huán)境優(yōu)勢得以凸顯:‘一帶一路’在海滄形成無縫銜接，‘六區(qū)疊加’有了著力點，激活核心集裝箱港區(qū)新動能，形成能夠付諸實踐、產(chǎn)生巨大效益、不可輕易復(fù)制的發(fā)展模式。”廈門日報記者徐景明回憶道。

　　“中歐(廈門)班列從開通運營起，就一直在不斷優(yōu)化中。”廈門國際班列有限公司負責(zé)人告訴記者，中歐班列從原來的“廈蓉歐”調(diào)整到后來的“直達漢堡”，整個運輸縮減了4-7天的時間，也實現(xiàn)了運輸?shù)?ldquo;全程可控”，這些都使得這條線路的競爭力越來越強。

　　隨著“一帶一路”朋友圈的不斷擴大，近4年來，從海滄開行的中歐班列從起初的1條線路，逐漸拓展到至波蘭羅茲、德國漢堡、杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科、匈牙利布達佩斯、哈薩克斯坦阿拉木圖等多條線路，開行班列的數(shù)量由之前每月2列增加到現(xiàn)在每兩天開行1列。

　　更為重要的是，在海關(guān)、自貿(mào)委、海滄區(qū)政府、中鐵國際多式聯(lián)運有限公司、南昌鐵路局漳州車務(wù)段、廈門海滄鐵路有限責(zé)任公司等相關(guān)部門的支持與指導(dǎo)下，從海滄開出的中歐、中亞班列的影響力也與日俱增，越來越多國家和地區(qū)的貨物在海滄集散，“絲路海運”等全國創(chuàng)新航運物流平臺更是如虎添翼，“一帶一路”的發(fā)展成績單一年比一年亮眼。

　　截至今年6月30日，中歐(廈門)班列已累計發(fā)運486列，共17821個40尺大柜，累計貨值89.67億元。單2019年上半年，班列已累計發(fā)運81列，共3144個40尺大柜，累計貨值達17.71億元人民幣。

　　【海鐵聯(lián)運】

　　實現(xiàn)“一帶”與“一路”的無縫對接

　　2016年4月，從臺灣高雄港始發(fā)的一批目的地為歐洲的臺灣貨物登上“中遠之星”客滾輪，抵達廈門國際郵輪碼頭。隨后，這單貨物通過“海鐵聯(lián)運”方式，搭乘中歐(廈門)班列前往波蘭羅茲。這是廈門首單搭乘中歐(廈門)班列的臺灣貨物，也標志著中歐班列線路覆蓋延伸至臺灣，一條跨越海峽、橫貫亞歐大陸的臺廈歐物流大通道正式形成。

　　“在全國所有開通中歐班列的城市中，廈門是唯一一個實現(xiàn)‘海絲’與‘陸絲’無縫對接的。”海投集團相關(guān)負責(zé)人表示，在國家物流新通道的建設(shè)中，廈門海滄作為“一帶一路”的樞紐節(jié)點地位重要，中歐(廈門)班列正“承東接西”發(fā)揮出越來越大的輻射帶動作用。

　　與此同時，班列的服務(wù)品質(zhì)也不斷優(yōu)化，讓運輸服務(wù)更加高效便捷。中歐(廈門)班列為冠捷電子量身定制“門到門”的“私人定制”專列，使其貨物到歐洲工廠的距離縮減了200公里，有效節(jié)約了時間及物流成本。“中歐班列讓我們的高價值電子產(chǎn)品更高效地運達歐洲工廠，簡直成了‘冠捷專列’。”冠捷顯示科技公司總經(jīng)理劉魯澎開心地告訴記者。

　　海滄還積極組織來自日本、韓國、東南亞等地的貨源，中歐(廈門)班列正成為東南亞、東亞與歐洲互通的又一高效便捷通道。

　　“中歐(廈門)班列開行之初就計劃打造以廈門為中心，面向海西、臺灣及東南亞地區(qū)的國際物流通道，進一步促進歐亞大陸國家與海西、臺灣地區(qū)、東南亞間的經(jīng)貿(mào)合作，助力做大做強物流產(chǎn)業(yè)和打造區(qū)域物流中心。”海滄區(qū)自貿(mào)辦負責(zé)人表示，海滄獨特的區(qū)位優(yōu)勢和開拓精神讓設(shè)想一點點變成現(xiàn)實。

　　【擴大開放】

　　當好改革的開拓者和實干家

　　位于海滄園區(qū)的臺灣佳格廈門葵花油生產(chǎn)項目是廈門自貿(mào)片區(qū)首個“負面清單”項目，總投資1.5億美元，年產(chǎn)20萬噸，它也是目前大陸最大的全自動精煉葵花油生產(chǎn)線，產(chǎn)品遠銷省外和國外多個地區(qū)。

　　立足自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)這塊改革“試驗田”，持續(xù)推動制度創(chuàng)新，實現(xiàn)通關(guān)貿(mào)易便利化，如今，自貿(mào)試驗區(qū)的建設(shè)已成為海滄加速對外開放的重要引擎。

　　掛牌4年多來，整車進口、黃金珠寶產(chǎn)業(yè)園、進口酒、跨境電商、燕窩產(chǎn)業(yè)、青創(chuàng)基地等為代表的7大平臺成為自貿(mào)試驗區(qū)海滄園區(qū)建設(shè)發(fā)展的重要抓手，這些平臺也有效促進了園區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　港口也是海滄連接全球的重要通道。如何激活這條物流通道，嫁接更廣闊的市場？近日，廈門港首開“絲路海運”雙向定制班列，完成南昌—廈門、廈門—贛州“絲路海運”集裝箱海鐵聯(lián)運班列雙向?qū)﹂_，海滄的集裝箱碼頭港口扮演著絕對主力的角色。如今的海滄港區(qū)已成集裝箱業(yè)務(wù)核心港區(qū)，國際國內(nèi)航線達到70多條，助力廈門港成為國際航運中心。

　　圍繞“一帶一路”倡議，海滄正積極擁抱國際市場，推動企業(yè)“引進來”“走出去”。中歐(廈門)班列升級的“廈門+”業(yè)務(wù)，被越來越多國家和地區(qū)客商關(guān)注和認可，不斷取得突破的“國際貨物過境”業(yè)務(wù)為中歐(廈門)班列不斷注入新活力。去年，我市外貿(mào)綜合競爭力位列全國外貿(mào)百強城市第5位，海滄扮演了極為重要的角色。

　　30年來，海滄敢闖敢試，不斷深化改革，以創(chuàng)新為抓手，加速推進全方位對外開放，積極培育國際一流營商環(huán)境，為建設(shè)高素質(zhì)高顏值的國際一流海灣城區(qū)提供活力和后勁。

　　“我們積極開放融入世界，越來越多的人流、物流與商流也匯攏過來。”海滄區(qū)相關(guān)負責(zé)人表示，海滄將堅守初心、重新出發(fā)，全面深化改革、構(gòu)建開放型經(jīng)濟體系，當好改革的開拓者和實干家。