廈門網訊 據海峽導報報道（記者 陳思親）公交車還有幾站到，一看站牌就知道。去年12月底，廈門全市首批電子智能公交站牌（BRT除外）在海滄正式“上崗”，在石塘、海滄房產、滄裕路、海滄醫院等站點通電運行，引發了不少網友的熱議。

　　電子站牌報站基本準確

　　站牌頂端鑲嵌一塊LCD顯示屏，顯示經過相關站點的公交線路，每條線路后面是一塊可容納三個字的LED屏幕，上面顯示著每路車的發車信息，包括未發車、離本站還有幾站等。這就是剛剛在海滄啟用的廈門全市首批電子智能公交站牌。

　　導報記者日前對不同站點的不同線路進行了測試，總體來說，電子智能公交站牌的報站是比較準確的，偶爾伴有的報站信息延遲，也僅局限于某路車。

　　以853路為例，導報記者在海滄房產站的電子站牌上看到，LED屏顯示853路公交車距該站還有2站路。約2分鐘后，一輛853路公交車駛達站點。該車駛離幾秒鐘后，LED屏上的數字變為8站，等了10多分鐘后，下一班853路也到達站點。

　　“電子站牌很實用，以后就能根據到站信息來選擇是否更換線路，或者直接打的了。”對于電子站牌，現場多數市民覺得方便實用。

　　何時在島內推廣還難說

　　電子站牌通電試用的消息在網上傳開后，引起不少網友的熱議。

　　有網友認為，現在廈門市民已可通過掌上公交來查詢到站信息，電子站牌略顯“多余”。“還不如在上下班的高峰期多開幾輛車更為實際。”

　　但更多網友認為，對于那些沒有使用掌上公交的人群，特別是中小學生、老年人和外地人，電子站牌的好處非常明顯。此外，相對于觀看電子站牌的直觀和快捷，掌上公交較為繁瑣，而且還會產生流量費用。

　　不少網友希望，電子站牌也能在島內推廣。不過，據廈門公交場站人士介紹，由于公交車站的用電由路燈線路提供，而路燈通常只在晚上通電，如果要讓電子站牌在公交車運行時間內一直通電，就必須重新動工，破路重接電纜，工程龐大。因此，電子站牌何時能在島內推廣現在尚不好說。