【主持人語】

　　隨著我市經濟的迅猛發展，私家車加快進入尋常百姓人家。相關數據顯示，截至2013年12月31日，我市機動車保有量已高達104萬輛，且以平均每月10000輛新車掛牌的速度增長。即便是增設上萬個停車位，對于這樣的車輛增長速度仍是杯水車薪。如何破解停車難題？廈門日報邀請了市人大代表王唯山、市政協委員楊行健，就相關問題進行了探討。

　　——主持人：本報記者 陳莼 梁辰

　　“建議有關部門加大宣傳和引導，在路邊設立明顯的標識，并完善智能停車系統引導車輛停放。”

　　市人大代表、市城市規劃設計研究院院長 王唯山

　　“建議有關部門制定相應的法律法規，并配合罰則，以強硬的措施制止此類私占停車位的行為。”

　　市政協委員、集美大學僑聯主席、集美大學政法學院教授 楊行健

　　緩解：建設臨時立體式停車樓

　　廈門日報：老城區人口密集，道路空間有限。許多有車一族找不到停車位，就隨便停靠路邊，造成亂停車。您認為這個問題該如何緩解？

　　王唯山：老城區道路擁擠，原本沒有規劃過多的停車位，我們建議市民減少車輛購置，盡量搭乘公交出行。特別是軌道交通的修建，也將方便市民進出市中心。近年來，我市充分利用地上、地下空間在老城區規劃建設停車場，并已陸續投入使用。但是總的理念不應該是在城市中心區更多地興建停車場，因為這反而會加劇市中心的擁堵。

　　楊行健：如果無法采取有效措施限制車輛的增加，我建議政府出臺相關法規，依法對我市一些閑置空地加以利用，建設占地空間小、相對簡易的臨時立體式停車樓。比如說空地是開發商的，如已超過規定年限未予開發，可提請政府依法收回；如還在允許時間范圍內，可以與其協商，動員其在使用前出租用作停車場。

　　引導：完善智能系統引導車輛停放

　　廈門日報：有些路段違章停車現象十分嚴重，但附近的停車庫卻空空蕩蕩，造成資源浪費。您認為，該如何更好地使用與整合停車資源？

　　王唯山：我市為提高車位周轉率，已利用價格杠桿來調節車位供需，地下停車場收費遠低于路面停車。效果的產生還需要一個過程，建議有關部門加大宣傳和引導，在路邊設立明顯的標識，并完善智能停車系統引導車輛停放。

　　楊行健：這些路段違章停車現象嚴重，也從側面反映當前的處罰力度還不夠，所受懲罰對車主來說不痛不癢。但我們也注意到，執法者不可能天天到現場對違章停車進行拍照、處罰，因此部分車主存在僥幸心理，建議執法部門能完善相關制度，進行人性化執法，取消夜間違章拍攝。

　　管理：制定法律法規消除私劃車位

　　廈門日報：停車位稀缺，車主“圈地”私設、私占停車位的現象屢禁不止，但卻沒有相應的法律法規來制約，城管只能見一個拆一個。對此現象，您認為有何解決辦法？

　　王唯山：如今，很多社區都在積極參與“美麗廈門共同締造”行動，在停車場管理方面，也需要社區樹立主人翁精神，加強自治管理，并發動居民參與監督。比如，社區應對私設、私占停車位的居民進行勸導。小區內如果有公共空間可利用來停車，物業、業主委員會可以按照規定來設置停車位，但不能由個人私劃車位占為己有。

　　楊行健：私占停車位侵犯了其他車主的正當權益。除了加強勸導外，也建議有關部門制定相應的法律法規，并配合罰則，以強硬的措施制止此類私自占用公共資源的行為。同時，利用有限空間增加周邊停車位配置，以疏堵結合的辦法來解決這類問題。

　　【市民聲音】

　　市民陳先生：老城區一帶居民較多，但停車位卻有限，我們下班后只能在路邊停靠，卻屢次被罰。希望相關部門能進行實地考察，增設停車位。同時，也希望交警部門可以“人性化”執法，夜間10點至次日上午7點期間，可以停止違法停車拍攝。

　　市民吳先生：市中心的酒店、商場、寫字樓等場所停車場只面對消費群體和內部工作人員開放，節假日、下班后這些停車場總是空空蕩蕩。建議將這些停車資源充分利用起來。

　　【立即調查】

　　寧可路邊亂停

　　也不到車庫找車位

　　已投入使用多時的第一醫院停車樓、中華城地下停車庫等，看似解決了中山路、鎮海路一帶停車難的問題，但路面上的違章停車仍然存在。

　　連日來，記者在鎮海路一帶走訪發現，老城區一帶商場、寫字樓及醫院的停車位數量高達上千個，但每天開車到這里逛街、看病、辦事的市民卻是上萬名，老城區現有的停車位數量根本不能滿足來這里的私家車需求。

　　記者在調查中還發現，多數車主寧可在路邊隨意停靠，也不愿意到醫院停車樓、商場地下車庫內停車。而“停路邊方便”、“找停車位慢又麻煩”等，均成了車主們停靠路邊的理由。

　　【部門回應】

　　市建設與管理局：

　　將可用手機找車位

　　用手機一搜，就可以知道哪里還有停車位，遠程判斷要去周邊哪個停車場，避免大費周章卻找不到車位。今年，我市將著手建立全市統一的智能停車信息系統。

　　昨日，記者從市建設與管理局了解到，該智能停車信息系統主要包括車位采集系統、道路停車系統、錯時停車系統、停車場管理系統、公共服務系統等五大類。“智能系統可以顯示出3種顏色，紅色代表車位已滿，綠色代表剩余較多車位，黃色表示車位已剩余不多。”有關負責人表示，車主今后在出發前可先查詢目的地是否有足夠的停車位，若沒有就選擇其他交通工具出行。

　　圖/本報記者 王協云 梁辰