國內一線城市對TOD模式進行了許多運用
TOD范本——東京澀谷之光
倫敦國王十字車站
TOD模式示意圖建立集工作、商業、文化、教育、居住為一體的城區
廈門網訊(廈門日報記者賽豫龍)地鐵2號線將于今年年底試運行，有關地鐵的話題再次被熱議，廈門也即將跨入地鐵多線運營時代。事實上，根據國家發改委批準的兩輪建設規劃，廈門將在2022年建成5條地鐵線，總里程約267公里。依托軌道交通的發展和延伸，廈門將迎來TOD開發模式發展的黃金期。TOD概念一再被提及，人們不禁開始思考:什么是TOD開發模式？廈門有沒有真正意義上的TOD項目？TOD將為廈門的未來帶來何種賦能方式？
什么是真正意義的TOD模式？
2014年，新城市主義領軍人物卡爾索普來廈參加全球建筑大師論壇，他在會上強調廈門的新城開發應該融入TOD模式。事實上，TOD概念早就備受全球塔尖城市的青睞，放眼全世界，美國紐約、英國倫敦、日本東京、丹麥哥本哈根、中國香港等國際一線城市都對TOD模式進行了廣泛實踐。
究竟什么是TOD模式？TOD是Transit Oriented Development的簡稱，卡爾索普認為，TOD開發模式是以軌道交通為主導，以400-800米為半徑，建立起集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的綜合區域。世界各大都會的實踐驗證，軌道交通的發展會導入大量人口，帶動周邊區域發展，并且通過TOD開發模式，最大程度提升物業價值，反哺前期投入，助推產業轉型，促進城市更新。也就是說，TOD將引領多元化復合生活的典范、成就一座城市的地標。
那廈門目前有沒有TOD項目呢？記者查看了廈門歷年土地出讓紀錄，發現去年由住宅集團特工公司與廈門軌道集團聯合開發的集美新城2018JP03地塊，或將成為廈門首個TOD地鐵社區。據介紹，該項目將以TOD模式為開發藍本，綜合周邊資源，建設為集軌道交通、復合居住、商務辦公、綜合商業、文教旅游為一體的居住區，并命名為“水晶地鐵公元”。
TOD將怎么改變我們的生活？
TOD作為一種已經被眾多先進城市普遍接受的發展開發模式，在廈門正以全新的姿態展現其獨特的魅力。城市規劃專家認為，以水晶地鐵公元的開發建設為標志，2019年也正式成為廈門TOD綜合開發元年。他們預測，TOD有望在廈門掀起一場居住變革，徹底革新廈門人的生活方式。
首先是助力改變城市發展格局。十多年來，廈門一直在跨島發展的道路上努力，TOD模式將有力助推“一島獨大”城市結構，通過實施TOD開發，形成新的交通樞紐、商業中心和生活中心，構建多中心的城市發展新格局。
其次是優化城市空間形態。TOD綜合開發模式對站點核心區進行高密度集約開發，退讓出更多公園綠地和開敞空間，有效避免了過去城市發展因強調功能劃分而導致的城市景觀千篇一律的問題。
再次是提升城市消費能級。TOD項目依托軌道交通站點的人流聚集效應，圍繞站點打造高密度的商業空間，植入新經濟業態，營造新消費場景，將軌道交通“客流”轉化為“人留”，提升城市生活品質和消費能級。
最后是緩解“大城市病”。TOD項目通過引導人們選擇綠色出行，減少空氣、噪音污染；通過構建立體交通網絡，串聯多種交通方式，有效提高城市運轉效率，緩解交通擁堵。
新聞鏈接
地鐵房并不等于
TOD地鐵社區
近幾年，隨著廈門軌道交通建設的全面鋪開，各種地鐵概念的物業也大量涌現。不過，一些別有用心的開發商為了提高項目檔次，錯誤灌輸TOD概念，這也導致了不少市民認為只要蓋在地鐵上面的都是TOD，甚至凡是在地鐵周邊的就是TOD。
實際上，TOD更像是城市中的一座微城，擁有復雜而全面的業態，它集合了工作、商業、文化、教育、居住等功能，是“長在”城市軌道交通上的具有生命力的小型城堡，這才是城市TOD的開發邏輯。
以全球TOD的標桿城市東京為例，其號稱“世界著名的TOD典范”的澀谷站TOD項目，就是對整個片區進行脫胎換骨的改造——在它的地下埋藏著9條軌道線，上面建了一座立體的城市:底層是商業，中間有一個能夠容納2000人的空中劇院，上層是辦公和居住，旁邊的澀谷川沿岸，被成功改造為全新河畔綠洲步行街，這是一個很立體的城市混合體。
也就是說，并非所有的地鐵沿線項目都叫TOD。
【人物聲音】
廈門均和評估董事長王崎:
地鐵的通行將徹底改變廈門的城市格局，而TOD開發模式則將給廈門市民帶來一場居住變革。此外，TOD聚合了大量的城市資源，未來的TOD物業也必將更保值增值。
克而瑞廈門機構總經理蔡美美:
出地鐵即是住宅，下地鐵就是商場，半小時內即可到辦公室上班，不用為堵車煩惱，不被去哪吃飯困擾，期待未來的TOD生活，期待這樣的開發模式能早日在廈門普及。
名詞解釋
TOD地鐵社區是Transit Oriented Development社區的簡稱，指以軌道交通為主導，以400-800米為半徑，建立起集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的綜合區域。
