“兩環(huán)八射”快速交通路網(wǎng)

　　晨報記者 雷妤

　　通訊員 翁明鴻 黃金德

　　廈門網(wǎng)-海西晨報訊 第二西通道、廈成高速、廈安高速、翔安機場快速南段、火車站改造……隨著這些在建或籌建項目的實施，廈門現(xiàn)代綜合交通體系將更加完善，預計2016年，廈門基本形成市域內“半小時交通圈”、廈漳泉“一小時交通圈”。昨日，廈門市交通運輸局總工程師吳洪欽接受晨報記者專訪，詳細介紹了一年來交通部門的重要思路和重要舉措。

　　去年，市交通運輸局研究制定了《建設“美麗廈門”、構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系實施方案》，提出構建“便捷、綠色、和諧”現(xiàn)代綜合交通體系，服務“大海灣、大山海、大花園”城市建設的總體思路。規(guī)劃到2021年，廈門基本建成綜合交通樞紐城市、綠色交通示范城市和東南物流中心城市。到2049年，全面建成以鐵路、高速公路、城市快速路為主骨架，公、鐵、水、航、管道多種運輸方式協(xié)調發(fā)展的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。

　　[便捷交通篇]

　　一年投資200億，重點工程建設成績顯著

　　記者從交通部門獲悉，去年以來，廈漳跨海大橋、廈深鐵路先后建成通車；廈門北站進出島快速通道工程—集美大道、杏錦路和沈海高速田集連接線提升改造工程主車道提前通車；廈成高速、廈安高速羅溪連接線、海翔大道等重要通道，國省干線改造以及廈門火車站改造工程、前場物流園區(qū)等樞紐項目建設全面推進。

　　吳洪欽說，一年來廈門全市交通行業(yè)累計完成投資200多億元。今后，交通部門還將加大投資力度，會同市、區(qū)各部門，通過3年—5年的努力，將廈門初步建成國內領先的綜合交通樞紐城市。

　　再投300億，打造“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)

　　完善“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)建設是交通部門近期的重點任務。其中，擬建的廈門第二西通道是廈門“兩環(huán)八射快速路系統(tǒng)”中內環(huán)道路的重要組成部分，連接廈門海滄區(qū)與本島。據(jù)了解，第二西通道主體工程工可報告已上報國家待批，海滄端和本島端接線工程正加快建設，其中，海滄端馬青路跨線橋計劃“9·8”前實現(xiàn)通車。

　　杏濱路是連接集美區(qū)、海滄區(qū)的重要通道，本次計劃實施提升改造，實現(xiàn)杏濱路主線快速暢通，同時進行道路景觀提升，打造一條“浪漫海岸線”。杏南互通、鐵路跨線橋等工程近期將開工。

　　翔安機場快速路南段項目連接翔安南路與大嶝島，主要服務翔安機場建設和快速疏運，按城市快速路八車道標準設計，其一期工程南港海北岸至翔安南路全長約4km，投資約20.7 億元，計劃2014年年底開工。

　　吳洪欽介紹，根據(jù)廈門市委、市政府構建“兩環(huán)八射”快速交通路網(wǎng)體系規(guī)劃，交通部門會同有關部門研究提出第一批15個路網(wǎng)新改建項目實施計劃，加上在建的廈成高速、廈安高速、海翔大道、翔安南路二期等項目，總體投資規(guī)模將超過300億元。上述項目建成后，“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)體系骨架將基本成型，能真正實現(xiàn)市域內“半小時交通圈”。

　　[和諧交通篇]

　　建設預警系統(tǒng)，橋隧管理智能化

　　前年，臺風“西馬侖”帶來的豪雨使廈門部分公路隧道嚴重積水。去年以來，交通部門實施了公路排水能力提升改造工程。今年，廈門公路隧道沒有再發(fā)生嚴重的積水現(xiàn)象。

　　通過建設智能預警系統(tǒng)，廈門實現(xiàn)了積水視頻監(jiān)控、預警、聲光報警以及交通情報信息發(fā)布與提醒，在通道積水情況下，可提醒過往司機減速慢行或繞道行駛。

　　開通公路路網(wǎng)平臺，服務公眾出行

　　去年5月，廈門建成全省首個公路路網(wǎng)綜合服務平臺，將每條道路的技術等級、性能參數(shù)、綠化苗木、附屬設施等信息錄入數(shù)據(jù)庫。路網(wǎng)中心可對城市公路路網(wǎng)進行檢測，為公眾提供出行服務信息，在應急狀態(tài)下可進行指揮調度。2013年，路網(wǎng)中心接報7007件，記錄信息近2萬條，平均處置率達95%。

　　同時，交通部門深入開展“平安交通”、“道路客運安全年”活動以及交通運營秩序綜合整治專項行動，查處非法營運車輛700多輛，保障交通建設和運輸市場安全穩(wěn)定運行。

　　[綠色交通篇]

　　社區(qū)公交線路是主干公交線路的有效補充，主要解決居民出行“最后一公里”的難題。

　　市民劉女士住在安兜，上班地點在市政服務中心，雖然兩地相隔不遠，但她每天都得乘公交車到枋湖村，然后再轉車到市政服務中心。去年8月，禾山社區(qū)開通了全市首條社區(qū)公交431路，每天穿過“城中村”狹窄的小巷，在片區(qū)內“微循環(huán)”行駛，劉女士上班再也不用轉車了。

　　禾山社區(qū)70歲的陳阿婆告訴記者，她腿腳不便，自從這輛車開進了圍里社，她一出家門走10米就能坐上車。

　　據(jù)悉，廈門開通社區(qū)公交，解決居民出行“最后一公里”問題的做法在全省尚屬首創(chuàng)。

　　今年年初，殿前片區(qū)開通第二條社區(qū)公交432路。近期還將新增第三條社區(qū)公交433路，服務縣后—枋湖片區(qū)居民。記者了解到，今后社區(qū)公交模式將在廈門廣泛推廣。

　　社區(qū)公交解決出行“最后一公里”問題

　　2013年年底，廈門機動車保有量已突破百萬輛。為緩解擁堵，減少尾氣排放，交通部門推動公共交通發(fā)展，打造公交都市，引導市民選擇公共交通出行。一年來，累計增開22條公交線路，優(yōu)化83條公交線路。其中，增開692路、792路、898路等到廈門北站的公交線路，將同安區(qū)614公交線路延伸到安溪縣大坪鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)，擴展廈漳泉同城化城際公交服務。

　　2013年至今，廈門累計投入資金近4億元，新增公交車574輛，其中BRT快線18米車輛比例提高至54%。還完成了200臺常規(guī)出租車運力投放。

　　吳洪欽介紹，市交通運輸局正開展全市公共交通總體發(fā)展規(guī)劃編制以及新一輪居民出行、公交客流調查籌備工作。接下來，還要推動公交專用道建設，推進公交樞紐站場建設，努力構建以軌道交通為骨干，BRT、常規(guī)公交為主體，出租車為補充，多層次、一體化的城市公共客運網(wǎng)絡。2021年，廈門公交出行分擔率將達45%以上。

　　投入4億元，新增公交車574輛

　　新建改建農(nóng)村公路，建設環(huán)山風景道

　　一年來，交通部門結合“美麗鄉(xiāng)村”建設和為民辦實事，新建、改建農(nóng)村公路60公里，實施農(nóng)村公路安保工程200多公里。同時，推動環(huán)山風景道和生態(tài)公路建設，白交祠、軍營村試驗段28公里道路建設去年完工。今年組織編制《環(huán)山風景道道路建設指引方案》，翔安廈大至香山示范路段4月份開工。

　　廈門重點實施這些交通工程

　　2014年至2016年，廈門將重點實施以下交通工程：

　　公路：完成廈成高速、廈安高速羅溪連接線等項目建設，推動第二西通道主體工程、機場快速路南段等項目開工。同時，將加快灌新路馬鑾灣下穿隧道、民安大道下穿翔安大道、第二東通道、內茂立交等項目前期工作，力爭盡快開工。

　　鐵路：完成廈門站改擴建、廈門北站北廣場配套和前場鐵路大型貨場鐵路作業(yè)區(qū)等項目工程，新建廈門北動車運用所及遷建廈門客車整備所，加快研究廈漳泉城際軌道交通R3線。

　　航空：完成廈門高崎機場三期擴建，盡快開工建設翔安機場，規(guī)劃布局通用航空等項目。

　　物流：建成投產(chǎn)前場鐵路大型貨場、航空港工業(yè)與物流園區(qū)、海西國際商貿(mào)物流中心、海峽現(xiàn)代物流中心等重點物流項目。

　　綜合交通樞紐：基本建成廈門北站綜合客運樞紐、廈門火車站綜合客運樞紐、海滄新城綜合客運樞紐等項目，推進同安新城綜合交通樞紐等項目建設。

　　智能交通：建成廈門市綜合交通運行信息指揮中心（一期工程）。