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兩巨輪同時靠泊廈門港當日共作業約6000個標箱

發布時間：2019-01-04

2019年新年起航儀式暨馬士基2018年廈門港突破100萬標箱，在嵩嶼集裝箱碼頭舉行。(廈門日報記者王協云攝)

　　(廈門日報記者徐景明)新年第一個工作日，長398.5米的“伊迪斯·馬士基”輪和長366.5米的“恩平·馬士基”輪同時靠泊嵩嶼集裝箱碼頭，兩船當日共作業約6000個標箱，廈門港新年運作迎來“開門紅”。同日，廈門港務控股集團介紹，世界航運巨頭馬士基2018年在廈年集裝箱吞吐量突破100萬標箱，較五年前實現翻番，外貿進出口活力盡顯。

　　世界最大集裝箱航運公司

　　在廈集裝箱吞吐量節節攀升

　　馬士基是世界最大的集裝箱航運公司，與廈門港保持多年合作，比如，2007年嵩嶼碼頭投用時，當時最大的集裝箱輪“艾瑪·馬士基”輪就曾作為首靠船舶。經過多輪升級，嵩嶼碼頭的接待能力持續保持亞太一流，能夠同時靠泊作業兩艘20萬噸級世界最大集裝箱船舶，至目前已累計接待此類船舶超過300艘次。

　　廈門港口管理局相關負責人介紹，在2017年突破一千萬標箱后，廈門港2018年集裝箱吞吐量保持穩步增長。2018年，共有兩家航運公司在廈集裝箱吞吐量邁上新臺階:一家是主營內貿集裝箱業務的中谷航運(2018年完成集裝箱吞吐量超200萬標箱)，另一家是主營外貿集裝箱業務的馬士基。

　　廈門港務控股集團相關負責人表示:“在國際一流營商環境的支持下，近五年來，馬士基逐步將廈門港作為區域‘母港’，周邊地區的外貿進出口貨物向廈門港不斷集聚，在全球航線布局、國際中轉、內支中轉和空箱調運等各項業務上與廈門港務控股集團實現深度合作，這是馬士基在廈能突破年吞吐量百萬標箱的主因。”

　　深入實施供給側結構性改革

　　集裝箱業務發展質量越來越好

　　廈門港世界一流的服務能力，也是馬士基在廈做大業務的原因之一。據悉，2018年，廈門港口部門、企業積極實施“降本增效”，降低或減免政府性和非政府性收費，為企業節約成本超過1.5億元；2018年，馬士基對中國大陸17個主要港口進行代理考核，涉及靠離泊效率和通關能力等多項細節內容，最終廈門港排名第一；近6個月，嵩嶼集裝箱碼頭操作效率連續排名亞太主要港口首位。

　　“廈門港集裝箱業務的發展質量越來越好，比如在智慧物流平臺支持下，集裝箱口岸通關時間縮短40%，為產業鏈降本超過1億元。”廈門集裝箱碼頭集團相關負責人說，“船舶岸電、龍門吊油改電等綠色技術應用后，五年帶來超過2億元的回報，保護廈門的碧海藍天，也緊密契合世界航商的主流發展理念。”

　　外貿集裝箱航線是我市以及周邊區域對外開放的重要支撐力量，今年，廈門港將貫徹落實中央經濟工作會議精神及習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會重要講話精神，推動全方位對外開放、推動共建“一帶一路”，在集裝箱業務方面深入實施供給側結構性改革，加強港航協作，推動港口產業轉型升級，實現千億現代物流業高質量發展。