臺海網8月3日訊 （海峽導報記者 黃智敏）廈門的環東海域，將建成一片美國邁阿密那樣的休閑海岸。一整排高檔酒店與沙灘將直接相連，游客們出房間就到沙灘，真正實現休閑度假；雖與酒店相連，但沙灘仍為公有，不住店的普通游客，同樣可以共享。

　　昨日上午，省委常委、市委書記于偉國在參加市政協學習中心組第五期暑期研習班時，闡述了廈門今后經濟社會發展和創新社會管理方面的一些思路。

    談旅游發展

    綿延5公里海域 十幾家酒店一字排開
 

　　關于產業發展，于偉國側重談了旅游產業。他說，廈門旅游缺少大項目，就那“幾個一”，根據旅游部門統計，平均每個游客的停留時間只有2天多，游客多留幾天，就沒東西看了。

　　因此，廈門正在不斷引進旅游大項目，比如在同安的華強文化科技產業基地，這個大型的主題公園有望于明年五一開業，華強集團在國內已建設6個此類主題公園，都非常成功。像這樣大型的主題公園，游客進去至少可以停留半天，多則一天。

　　于偉國說，在美國訪問時，他曾經認真考察過海濱城市邁阿密。邁阿密的海岸酒店群很有名，廈門也具備發展海岸酒店群的條件，那就是在環東海域。對在環東海域規劃的酒店群，很有信心超過邁阿密，至少在規劃硬件上超過。

　　目前，在環東海域已規劃布局了十幾家參照邁阿密海岸那樣的高檔休閑度假酒店。環東海域綿延5公里，十幾家酒店一字排開，酒店前面就是寬200米的沙灘，不必穿過馬路就能到海邊。

　　于偉國說，邁阿密的酒店就是把沙灘讓給酒店，但并非把沙灘分割劃歸給每家酒店，還是公共的，普通游客也可以享受沙灘，未來的環東海域也要這樣做，住酒店的游客和普通游客都能共享沙灘。這一片將來建設起來，其標準肯定高于目前的環島路。

    談交通建設

    島內到翔安或再建一座橋

　　對軌道交通、第二西通道、翔安機場等幾大交通工程，于偉國也談了自己的思路。

　　“根據國家發改委的意見，廈門建軌道交通已經晚了。就算今年可以動工，到真正運行，起碼得兩三年。”于偉國說，軌道交通涉及面太廣，要取得所有人100%同意很難，所以還是要統籌全市大局，講究時間和效率。

　　市人大常委會在審議第二西通道項目時，有委員提出，東渡港的外遷會對島內交通流量帶來新變化，必須做好研究論證。對此，于偉國也作出回應，他認為，這個方向是對的，東渡港功能轉移到海滄，確實可以減少集裝箱貨車進島，但是，這部分移走，按現在每年10萬的新增車輛，要不了兩三年，還是會造成新的堵車。而且，東渡港是幾十年形成的港口，要外遷也不是說遷就遷的，牽涉到眾多企業，要按市場規律辦事。

　　“海滄大橋已經長期超負荷運行，第二西通道還是有必要建。”這是于偉國的看法。同時他也表示，對于有爭議的走向、進出口設置等問題，還要做好論證，選擇最經濟最科學的線路。

　　隨著翔安機場前景的明朗，第二東通道，即島內到翔安的第二條通道也提上了日程。于偉國表示，翔安機場建起來，從島內到翔安的交通吞吐量將大大增加，光靠只有六車道的翔安隧道肯定不夠，屆時可以選擇架橋的方案，更快一些，成本也少。

    談社會管理

    靠“領導重視”不是根本出路

　　談及社會管理創新，于偉國表示，廈門有比較好的基礎和優勢，廈門市民整體的文明素質等綜合因素，決定廈門在社會管理創新上能夠先行先試、有所作為。

　　“以人為本，就不是簡單的以上對下，我管你聽，要寓管理于服務之中。”于偉國說，創新社會管理觀念，要向更加注重以人為本、服務為先轉變。

　　創新社會管理的方式方法，要向更加注重源頭管理、綜合治理轉變，不是等到出現問題再來管，原來單一、被動、滯后的管理方式必須轉變。

　　“出了問題，領導很重視，發個話，批一批，這不是根本出路，要靠長效機制來解決。”于偉國說。創新社會管理的體制機制，也要向更加注重系統化長效化轉變。