廈門網訊(海西晨報記者白斌斌)無人機，在很多人看來就是具有四個旋翼、可以用來航拍的小機器。實際上，操作不同類型、大小的無人機需要不同的飛行執照，大型無人機的起飛也需要經過多重準備、報備等手續。操作這些無人機的飛手被稱為無人機駕駛員，近日被國家認定為一種的新職業。

　　誰能成為無人機駕駛員？無人機飛行執照有哪幾種類型？無人機駕駛員在作業過程中，遇到過什么樣的驚險，又是如何化解的呢？近日，晨報記者來到廈門市無人機行業協會，與無人機駕駛員面對面，了解無人機駕駛員的“那些事兒”。

　　【入行】

　　考證門檻低，但不易通過

　　很多人都有無人機，但其中大部分充其量只是會玩，跟會“開”是兩個概念。前者是愛好，而后者是以此謀生。

　　那么，如何區分愛好者和專業者呢？標準就是有無無人機飛行執照。無人機駕駛員想要上崗，需要考取中國民航局頒發的飛行執照。無人機駕駛員、教員張力告訴記者，考取執照的前提是無紅綠色盲、無犯罪記錄、年滿16周歲且身體健康。

　　目前，國內的無人機飛行執照分為兩種，一種是中國民航局無人機駕駛員視距內飛行執照(以下簡稱“視距內飛行執照”)，另外一種是中國民航局無人機駕駛員超視距飛行執照(以下簡稱“超視距飛行執照”)。無人機教員則需要在考取“超視距飛行執照”后，滿100個飛行時長，才能取得教員資格。

　　“視距內飛行執照”需要考3個科目，學員必須參加20天至25天的培訓，其中，理論培訓3天至5天，小型訓練無人機加模擬器訓練一周，大型無人機訓練一周，然后準備考試。而“超視距飛行執照”則更為復雜，需要考4個科目。

　　【起飛】

　　準備工作多，要膽大心細

　　張力2016年就考取了“超視距飛行執照”，作為一名有著多年經驗的無人機駕駛員，張力也曾在飛行中遇到險情。今年年初在福州的一場活動中，無人機顯示電量低，必須馬上降落。然而，飛機下方是人員密集的看臺，他又距離飛機有近200米遠，憑著經驗，依靠著無人機攝像頭的指示，張力最終將無人機安全降落。

　　去年年底，在鼓浪嶼的一場演練中，張力需要利用無人機拋投AED設備，然而現場有大量的圍觀人群，同時起飛點又很狹窄，張力克服了重重困難，最終安全完成了大型無人機的起降。他說：“‘開’著無人機，感覺自己飛起來了。”

　　無人機駕駛員中也有女性，張力的同事郭儀萱就是其中一員。郭儀萱大學學的是植保專業，因為植保無人機的關系，她慢慢接觸了無人機，后來成了一名無人機教員。長期的飛行讓郭儀萱熟知無人機的“脾氣”，郭儀萱認為，操作無人機，要膽大心細。

　　其實，操作無人機前必須進行大量的準備。張力告訴記者，設備提前調試、無人機電池充電、向相關部門報備、天氣環境預判、現場踩點都是飛行前必備的。此外，無人機駕駛員在操作前8小時內，不得飲酒、吃藥。

　　【展望】

　　90后是主力，行業前景大

郭儀萱是該行業中為數不多的女性。(記者白斌斌攝)

　　“廈門無人機駕駛員大約有300人。”廈門市無人機行業協會肖波透露，目前是男多女少，每30名無人機駕駛員里才有約1名女性駕駛員。而這些無人機駕駛員大多為90后，特別是95后。

　　隨著無人機駕駛員成為一門新的職業，影視航拍、農林植保、電力巡檢、無人機測繪、無人機編隊表演、組裝調試、森林消防、河道消防、邊防巡視、環境監測、建筑橋梁檢測等，都需要大量的無人機駕駛員。

　　“從2015年我進入行業至今，三四年間無人機行業飛速發展。”對于無人機駕駛員這個職業的前景，肖波十分看好，他認為，這是無人機行業的新風口。

　　據悉，近期，廈門市無人機行業協會計劃開展拋投比賽、穿越機競技、航拍比賽等活動，旨在讓更多人了解無人機駕駛員這個職業。