廈門網訊（文/廈門晚報記者 王紹亮 圖/陳嘉新）千噸級的橋墩如何在海里站穩腳跟，機器人怎樣制作鋼筋……今年“五一”期間，廈門亮相央視《新聞聯播》《新聞直播間》《天下財經》等，不僅展示了美麗風光，還展現了勞動者們奮戰在特區建設一線的風采。今天我們選取其中兩個鏡頭，分享廈門人的自豪。

　　福廈高鐵

　　廈門北站使用的鋼筋80%由機器人加工完成

　　目前，福廈高鐵廈門北站已完成基礎部分的施工，正在進行主體結構的建設。“五一”假期，現場的施工人員超過1800名。

　　施工現場還有不少工業機器人，比如混凝土澆灌后需要進行收面作業保持平整，等混凝土干燥后還需要打磨，這些工作就是由機器人完成的。據了解，福廈高鐵廈門北站使用的鋼筋超過4.6萬噸，其中80%由機器人完成加工，使得施工的精度和質量都有了很大的提升，也極大降低了工人的勞動強度。

　　福廈高鐵正線全長278公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分。預計2023年將建成通車，旅客乘坐高鐵從福州到廈門的時間將縮短到50分鐘以內，為福建沿海打造“一小時經濟圈”提供強勁動力。

　　翔安大橋

　　自主研發“打樁神器”讓千噸級橋墩海里站穩

　　翔安大橋是廈門的第七條進出島通道，工程人員攻克了海上風浪大、潮差高、巖層強度高等重重困難，創造了多項新技術和新工藝。

　　比如，要讓千噸級的橋墩在海里站穩腳跟，每個橋墩里面都需要有6根鋼管打進海底，施工方自主研發了“打樁神器”——船載式三層可伸縮移動導向架，不僅可以解決自然環境帶來的難題，同時還保證了施工的精度，獲得全國公路微創新大獎，成為跨海大橋建設中的新工法。

　　預計2023年翔安大橋將建成通車，為廈門目前正在積極打造的“一帶一路”國家物流新通道和國際綜合交通樞紐城市起到重要作用。