再過半個月，全國首個“免費公路”假期就要來臨，廈門做好準備了嗎?

　　昨天，記者分析了 “假期成本”：高速公路免費以后，短途自駕游性價比更勝動車。

　　與此同時，路橋管理公司介紹，不只高速路免費，而且廈門的“四橋一隧”對外地牌照、7座以下客車也將免費，省下12元。

　　關于“四橋一隧” 8天少收300萬元

　　廈門“四橋一隧”的收費，昨天得到進一步確定，將給予免收。但是，免費只有針對外地牌照、7座以下載客車輛。

　　為此，路橋管理公司算了一筆賬，根據以往的車流量統計，今年國慶8天假期，“四橋一隧”對上述車輛實行免費以后，將少收將近300萬元。

　　這并不是廈門第一次對外來車輛免收過橋費。“以往每年的春節，從除夕到大年初一的48小時里，‘四橋一隧’已經對外來車輛實行過免費。”路橋管理公司副總經理林德彬說。

　　“雖然少收了300萬元，但是撬動的旅游經濟價值肯定不止這個數。”林德彬認為。

　　關于本地車 年費制已經讓利

　　看到外地7座以下小客車免費，本地車主有些不平衡了：外地車免掉一次12元的費用，本地車每天1.08元的費用為什么不免?

　　和外地車不一樣，廈門本地車過“四橋一隧”實行的是年費制，一年396元，平均每天1.08元。若重大節假日本地車也可免費，那么一輛車一年可省20元。

　　對此，路橋公司解釋，這是因為本地車的“年費制”在價格的制定上，已經實行了讓利，所以保持收費標準不變。

　　焦點

　　國慶會有多少車涌進廈門?

　　“壓力山大!”

　　高速路免費、過橋費免費，現在，從廈門官方到民間的關注焦點是：到時會有多少車涌進廈門島?我們每天走的道路，會不會癱瘓?公共設施，會不會擁堵不堪?旅游景點會不會超負荷難以承受?

　　“四橋一隧”中，疲憊的海滄大橋車流量最大，最高峰時日達15萬輛。國慶期間，它肯定仍是超負荷運轉。

　　“最嚴重的恐怕不是橋，而是島內的旅游景點、酒店、停車場、飯館等。”一位工作20多年的交警說。

　　在他看來，上述地方，將會出現“潮涌現象”。白天，游客一窩蜂尋找酒店，再從酒店一窩蜂涌出，涌向中山路、鼓浪嶼、南普陀、環島路、植物園等，其間，一窩蜂地尋找停車位，到了飯點，再一窩蜂地涌向大小餐飲店。

　　“太可怕了。”他想了一下說。

　　至少25萬輛進島

　　到底會有多少車進廈門?

　　首先是有多少車會從高速公路涌過來。到廈門游玩的外地自駕車，一般集中在前4天，按照去年的數據，國慶前四天共有近16萬輛車從廈門的五個高速路口進廈，每天近4萬輛。

　　若按5天算，有近20萬輛。無疑，這一數據屆時將大幅上升。

　　這并不是最終進入廈門島的車輛數，因為還必須算上經國道進入廈門島的車輛。

　　根據路橋公司的預估，按8天時間少收近300萬元的過橋費計算，每輛車12元，整個假期，進廈門島的外地車在近25萬輛，平均每天3萬多輛。

　　上述兩個數據，高速公路和進出島的車流量相差無幾，正好互相印證。

　　大量廈門車將撤離

　　情況到底有多糟，要看實際上路車輛有多少，即到廈門的外地車+留在廈門的本地車-離開廈門的本地車-不準備外出的廈門車。

　　一個值得注意的情況是，在外地游客大舉“進軍”廈門時，本地人同時“撤離”。以去年國慶的前4天為例，走高速離開廈門的車輛有18萬輛，比走高速到廈門的車輛還多了2萬多輛。

　　一進一出，廈門反而少了2萬輛車。但是，就此判斷廈門無事顯然不行，只要20多萬輛車同時上路，島內必定全城大堵車。

　　“20多萬輛外地車都進島，在路上走，會有很大壓力。”市交警支隊負責人坦言，這些壓力，將主要集中在島內的主干道上，如廈禾路、湖濱南、湖濱北、鷺江道、環島路等。

　　假期臨近，以往中秋節博餅大堵車、清明節外出大堵車的場景，仍然歷歷在目。(呂寒偉 余健平 沈威)