臺海網10月20日訊 （海峽導報記者 呂寒偉 黃智敏 文/圖 葉允平/制圖）面對廈門越來越多的汽車，政府部門正在著力解決——下一步，廈門將再新建8個停車樓和停車庫，總共提供2510個停車位。值得一提的是，其中多個停車設施位于老城區。

　　昨天上午，三名政府官員連同一名總工程師，做客廈門市政府網站，接受在線訪談，他們是：市商務局黨組副書記周山華，市建設與管理局副局長、市城管辦常務副主任魏曉榮，市規劃局副局長吳振志，市政園林局總工程師王銓銘。

　　停車設施、人行天橋、老舊小區改造、住宅裝修一次到位等，成為訪談的幾大關鍵詞，同時也是市民最關心的內容。
 

    關鍵詞：停車設施

    編制停車設施布局規劃

　　昨天，幾大部門領導透露，廈門將編制停車設施布局規劃。

　　王銓銘介紹，在停車難問題突出的老城區，將通過規劃挖掘潛力，按照規模適度、布點均衡、建成后可有效改善周邊區域交通環境的原則，編制老城區停車設施布局規劃，并加強控制，制定分期實施計劃。

　　新城區，編制城市規劃的同時，編制停車設施布局規劃、分期實施規劃及交通組織專項規劃。

　　吳振志說，根據公共停車場布局規劃，在老城區的市政府收儲用地上，每年規劃建一批公共停車樓（庫）。

　　此外，廈門還將繼續推廣機械式立體停車。王銓銘表示，推廣城市智能機械式立體停車技術的一個優勢是，利于節約用地及能源。

　　目前，機械式停車庫在廈門仍然有極大空白。下一步，廈門將培養、儲備城市智能立體停車技術及新工藝、新材料應用方面的專業人才。

　　停車樓和停車庫投資龐大，如果都由政府財政來投資，將會減慢停車樓的建設速度，增加財政負擔。

　　王銓銘認為，廈門應通過研究、制定土地、稅收、配套商業經營、產權辦理、貼息貸款等方面優惠政策，引導社會資本投資建設社會公共停車設施。

    關鍵詞：成品房

    成品房裝修將有“標準”

　　住宅一次性裝修到位，省去業主折騰的中間環節，已經成為廈門房地產市場的時尚。如今，這種時尚將有“標準”。

　　昨天，接受在線訪談的魏曉榮說，市建設與管理局將正式出臺《廈門市住宅裝修一次到位管理暫行規定》，規范成品房建設。

　　為了推動住宅裝修一次到位工作，廈門市建筑裝飾協會組織編制的福建省《建筑裝飾裝修工程設計制圖標準》和《福建省建筑裝飾裝修工程設計文件標準深度規定》已頒布實施，同時還編制《廈門市住宅裝修一次到位設計圖集》和《廈門市第一批商品住宅一次性裝修部品體系推薦名錄》，供設計院和開發商參考選用。此外，市質監站主持編制的《全裝修住宅工程質量與性能標準》也即將頒布實施。

    關鍵詞：老舊小區改造

    首批整治12個老舊小區

　　今年年底前，廈門將花費900多萬元為12個老舊小區改善環境；明年，還將繼續安排2000萬元。

　　據初步摸底，廈門舊住宅小區建筑面積在3000多萬平方米左右，占全市房屋總面積近40%，有100多個。為了改善老舊住宅小區的居住品質，廈門啟動了老舊小區改善計劃。

　　魏曉榮說，今年年底前具備開工條件的第一批老舊住宅小區有12個，爭取今年年底在六個區各開工1-2個整治改善小區工程。明年上半年度完成試點改善小區并交付實施長效化的物業管理。

　　改善內容有兩大方面：一是小區環境綜合整治，包括小區道路平整，綠化整治，雨、污管道完善改造，樓道刷白等；二是劃定物業管理區域，設置圍墻，重新組織小區通行路線。

　　老舊小區改造的對象如下：思明、湖里、集美、海滄2001年以前建成的、尚未實施專業化物業管理的老舊小區（同安、翔安的時間點劃到2006年以前），含單位零星住宅、拆遷安置房、經濟適用房，不包括近5年擬列入城區改造拆改的小區。

    關鍵詞：過街設施

    新城區過街設施要走地下

　　為解決行人過馬路問題，廈門近年來修建了許多人行天橋，但由于坡度較陡或者天氣等原因，一些天橋的利用率不高，而可以遮風擋雨的地下通道，大家就比較愛走。

　　鑒于這一現狀，王銓銘昨天接受市政府網站在線訪談時表示，新城區的過街設施將以地下通道為主，近幾年內一般不考慮建設人行天橋。

　　王銓銘介紹，自2006年以來，廈門市已投入使用的人行天橋 （地下通道）共有55座，其中人行天橋46座，地下通道9座。

　　目前在建天橋共4座，分布在金湖路枋湖汽車站1座；湖里大道兩座：分別位于小東山和石頭皮山；金尚路林后路口1座；湖濱東路南湖公園東門口1座。計劃準備建設的天橋4座，分布在仙岳路仙岳村口1座；湖濱西路海灣公園1座；鎮海路第一醫院1座；縣黃路后坑村口1座。

　　在交流中，多位網友都提出了在某個路段建設天橋的期望。王銓銘說，建天橋的要求很多，但建設要分輕重緩急，優先考慮的是在主干道和有隔離帶的道路，次干道主要考慮通過交通管制來解決。

　　“在總體車道不是很寬的情況下，建了天橋往往沒人走?！蓖蹉屻懼赋觥Ｄ壳耙淹队玫亩嘧鞓?，實際情況正是如此。

　　因此，人行天橋主要是針對交通設施不夠完善的區域進行補救，而在新開發的新城區，近幾年一般不考慮建設人行天橋，將以地下通道為主。在建設天橋時，也將充分考慮實用性，在用地可能的條件下，盡量實施無障礙坡道，以滿足殘疾人過街，無法實施的，則預留垂直電梯。

　　對于市民需求特別強烈的，有關部門將盡快規劃建設天橋。比如，仙岳路文化藝術中心站的天橋，因仙岳路施工被拆除，將爭取在年內開工，盡快恢復；在人流車流密集的萬達廣場路口，也將建設一座人行天橋，預計明年初開工。

    關鍵詞：加裝電梯

    老住宅加裝電梯手續簡化

　　老舊住宅加裝電梯的手續又簡化了。吳振志昨天接受市政府網站在線訪談時透露，符合下列條件可免辦規劃審批手續。

　　這些情況包括：加裝電梯在原產權用地紅線內，符合廈建房【2009】122文相關規定，并且加裝電梯通過連廊與原樓梯轉臺相連的，連廊長度不大于2米，或者加裝電梯通過連廊與第一個居室（客廳、餐廳、臥室）相連的，電梯與原住宅外墻距離不大于2米，連廊進深不大于1.5米。

　　有網友咨詢，加裝電梯的業主的出資比例是多少？參加訪談的魏曉榮回答，業主可自行協商出資比例，可參照以下方式：以第三層為參數1，第一、二層為零，從第四層開始每增加一個樓層提高0.1個系數，即第四層1.1、第五層1.2、第六層1.3，并以此類推。

　　針對另一位網友的詢問，魏曉榮表示，目前申請加裝電梯，還需梯位的全體業主同意。由于高低層業主意見很難達成一致，這也意味著，盡管政府部門連續推出便民舉措，但最關鍵的影響因素仍然存在。