臺海網7月10日訊 據廈門商報報道（記者 陳天笑 實習生 肖馨）港口，是作為國家級臺商投資區的首要驅動力。昨日上午，隨著一聲悠長的汽笛，廈門港海滄港區迎來了一場“綠色革命”，隨著新海達碼頭新增的兩個泊位投用，廈門港口首個實現以電能代替燃油的“低碳變革”正悄然興起。

　　上午10點，天色湛藍，海岸邊卻是水霧繚繞。在些許的神秘迷離中，一艘深藍的大船緩緩停靠在海滄港區新建成的18#--19#泊位之上。

　　這位“來客”是一艘英國籍集裝箱輪———“達飛鐵達時（CMA CGM TITUS）”號，它承載著首批停靠在新海達集裝箱碼頭卸貨的集裝箱。它船身總長334米，型寬42.8米，服務于廈門至地中海西航線。

　　隨后，一個40尺集裝箱從船上緩緩卸下。吊裝卸貨的過程中，人們很快注意到“異樣”。與傳統的集裝箱碼頭不同，重型機械忙碌的過程中，不再有大聲的轟鳴，而顯得別樣的安靜有序。

　　“這是一場港區的‘低碳革命’。”碼頭相關負責人告訴記者，該新增的泊位已經率先運用了環保節能的理念———在吊裝過程中用電力代替傳統的石油作動力。于是一個令人振奮的場景出現，16臺電動輪胎式龍門起重機（額定起重量65噸），以及大型橋吊正緊張工作，而碼頭現場安靜有序。

　　與此同時，新增的兩個泊位更是令海滄港區的吞吐能力大增。據悉，海滄港區18#--19#泊位碼頭項目，是兩個10萬噸級集裝箱泊位（水工主體按15萬噸級船舶預留），是福建省重點建設項目。新海達港口條件優越，所使用的海滄航道位于鼓浪嶼西南方，為廈門最深航道，可航寬度250米，供10萬噸級集裝箱船可單向不乘潮通航進出港。未來該碼頭年通過能力將為130萬標準集裝箱。這意味著，單個新海達碼頭的吞吐量將占達整個廈門港總量的1/10以上。

　　據了解，首航集裝箱輪試靠泊生產完成之后，8月左右新海達港口將全面打開世界市場，迎接來自美、歐、地中海等地區的集裝箱輪。海滄區有關領導表示，該舉動將對廈門市“以港興市”戰略提供有力支持，并且在一定程度上促進廈門港成為東南沿海重要的集裝箱樞紐港和國際中轉港。